最初の１年は車両保険に加入する事をお勧めします。

走行充電はどのくらい充電できるかですが、正直あまり期待しないほうが良いですよ。まず充電って、どの位の時間充電したかが、一番肝心な事なのです。 ２時間３時間の走行では、殆ど充電できていないと思って下さい。日本の場合そんなに長い時間走ることってないと思います。充電器で充電する場合でも１２時間以上必要ですから。その上、走行時に暑くてエアコンのスイッチが入っていたら、そのエアコンでの電気の消費で後ろのトレーラーに行く余分な電気は残らないと思います。ですから、この状態でトレーラーの冷蔵庫の１２Vスイッチが入っていたら、前のトラクターからの電気は殆ど来ませんから、トレーラーのバッテリーを消費して冷やしているのと同じ事です。ですから、目的地に到着した時には、トレーラーバッテリーが冷蔵庫を冷やすのに消費され空になっているかも知れません。ご注意を!!但し、クナウススポーツ４００スペシャルではけん引車からの電圧が１２Ｖ以下に下がった場合でも増幅装置により１４．２Ｖまで上げてトレーラーバッテリーに充電する装置が内蔵されています。通常の場合、トレーラーバッテリーが冷蔵庫へ通電していて、けん引車から来る電気の不足をそのバッテリーが補おうとして、トレーラーバッテリーを消費して現地に着いたらバッテリー容量がなくなっている場合がありますが、この悩みを解消する為にトレーバッテリーの電気は冷蔵庫には行かないように改良した方がよいと思います。(国産のバンコン、キャブコンにもいえることです)走行充電の線径を太くすれば少し違った答えが出てきますが。

冷蔵庫ですが、通常トラベルトレーラーの冷蔵庫は３ｗａｙ方式で、ＤＣ１２Ｖ，ＡＣ１００Ｖ，ＬＰＧのどれでも冷やすことが出来ますが、先ほどのお話で、ＤＣ１２Ｖでの使用時に、けん引車がエアコンを使用していると冷蔵庫を冷やすための電気を送ることが出来ませんので、私の個人的な使い方としては、保冷材か、ブロックアイスを中に入れてクーラーボックスの使用方法で現地まで行き（ガスは走行中使用できない為）、到着してから、そこでＡＣ１００Ｖか、ＬＰＧに切り替えて使用します。多くの冷蔵庫は生産国の電圧で使用する様になっていますので、日本のＡＣ１００Ｖでは正常に作動しない為に冷え方も悪いことが多いのですが、全ての冷蔵庫には欧州製ではＡＣ２２０Ｖ，米国製ではＡＣ１１５Ｖに合わせて、アップトランスを冷蔵庫に装着して、適性の電圧に上げて使用するようにしてください。但し、電源のスイッチをＯＮにしてから冷えるようになるまでは、最低３，４時間は掛かりますのでご承知起き下さい。

バッテリ−の説明です。この説明は容量とか、構造ではなく、自動車のバッテリーとの使用方法の違いをご説明します。自動車のバッテリーとトレーラーのバッテリーの大きな違いは、自動車のバッテリーは使用時の９０％はエンジンで発電して充電しながらの使用になります。バッテリー自体から電気を引き出すのは、エンジン始動の時だけですが、トレーラーのバッテリーは反対に使用時はそのバッテリー自体の中から引き出して使用する事になります。すなわち、自動車の場合は容量が１０とすると、バッテリー自体から引き出すのは、せいぜい０.５〜１程度で、すぐにエンジンの始動によりダイナモより充電されますが、トレーラーのバッテリーは、５〜６程度引き出される事を繰り返すわけですから、消耗は非常に激しくなります。 　それでは、どうしたら少しでも長い期間使用できるようにするかと言いますと、バッテリー電圧が１０.５Ｖ以下になったら使用しない。トレーラーを使わ無い時は、ソーラーチャージャーで充電状態を作るか、バッテリーのマイナス端子をはずし、過放電を防ぐか、どちらか、取りあえずこの方法だけでも行ってみて下さい。 その他　冬場の対策、ヒッチレシーバーの事、何でも気になることがございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。